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Sep 03, 2023

Dos arquivos, 1843: Proposta para uma 'carruagem aérea'

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Publicado pela primeira vez no The Sydney Morning Herald em 8 de junho de 1843

TRANSPORTE AÉREO.

Aos editores do Sydney Morning Herald.

Senhores, Muitos anos atrás, planejei uma carruagem aérea, mas não pude, devido às circunstâncias, levar minha invenção adiante.

Ilustração do Aerial Steam Carriage, patenteado na Inglaterra em 1842 por William Samuel Henson e John Stringfellow.Crédito: Arquivo

É simplesmente combinando o princípio da pipa com o do leque arquimediano que todo o objetivo deve ser alcançado e, embora seja impossível para mim sem experimento e a construção de um modelo de trabalho prever o sucesso, ainda assim eu sempre fui muito otimista quanto ao resultado, e há alguns meses venho tentando construir um modelo de trabalho, ansiosamente esperando o momento em que eu poderia ter os meios de realizar meu plano.

Mencionei a ideia a várias pessoas na Inglaterra, bem como aqui, e, embora não tenha encontrado nada além de ridículo, ainda acho possível que minha invenção possa ter sido pirateada e embora eu deva ser a última pessoa a diminuir o mérito de um co-inventor de boa-fé, mas sinto que devo fazer perguntas que me satisfarão de que não fui tratado injustamente. Com este objetivo, anexei ao meu amigo, Dr. Bland, uma lista de pessoas a quem me lembro de ter mencionado a invenção.

Eu sou, senhores, seu servo obediente, FRANCIS FORBES. Skellatar, Muswellbrook, 3 de junho de 1893.

carruagem aérea(Extrair)

Aos editores do Sydney Morning Herald - Cavalheiros - Achei muito divertido uma carta em seu jornal desta manhã, assinada por Francis Forbes, afirmando a reivindicação do escritor na invenção acima e reclamando que ele pode ter sido tratado injustamente...

Agora, embora não se possa negar que o leque arquimediano possa, em circunstâncias muito favoráveis, ser usado como um poder ascendente, será evidente, para qualquer pessoa que considere o assunto, que o peso de qualquer dispositivo mecânico capaz de de operar um ventilador de parafuso arquimediano de tamanho suficiente contrabalançaria consideravelmente o poder ascendente do próprio parafuso e, assim, o tornaria totalmente inútil, sem levar em consideração o peso da própria carruagem, passageiros etc.

O princípio da pipa como uma força locomotiva contínua é quase ridículo demais para precisar de comentários...

Eu sou, senhores, seu servo obediente A.B.Sydney, 9 de junho.

TRANSPORTES AÉREOS.Aos editores do Sydney Morning Herald. (27 de junho) CAVALHEIROS - Tendo explicado meus princípios, não devo me preocupar mais do que expressar meu mais absoluto desprezo pelo profanum vulgus, que no momento atual está esperando para chutar ou aplaudir a invenção proposta, conforme ela pode falhar ou ter sucesso, sem ter a menor ideia dos princípios nos quais o sucesso pode ser esperado.

No entanto, direi ao seu correspondente AB que tentei o seguinte experimento - Uma pipa puxando uma corda com uma força de 10 libras, essa corda fez um ângulo com o horizonte de 45 graus e, devido à curva que a corda fez, o tangente à corda quando se encontrou com a pipa não poderia ter feito menos de um ângulo de 65 graus com o horizonte.

Agora, se seu correspondente AB estiver suficientemente familiarizado com os princípios da mecânica, ele verá que, ao resolver essa força, ela pode ser colocada por uma força horizontal de 4 libras. 3 onças. e uma força perpendicular de 9 libras; isto é, uma força de 4 libras. 3 onças. , agindo horizontalmente, suportará um peso de 9 libras; essa força horizontal eu propus efetuar por meio de um parafuso de Arquimedes, palhetas ou ventiladores.

Porém, ao ler a última carta do Aeronaut, estou inclinado a pensar que uma saída direta de vapor na extremidade do eixo ou eixos das palhetas afetaria melhor o objetivo. Atenciosamente, etc., FRANCIS FORBES. Skellatar, Muswellbrook, 13 de junho .